Grâce au réseau de la Ligue des communautés canadiennes sobres en carbone (LC3) du Canada, les villes mettent au point des approches novatrices axées sur l’équité pour réduire les émissions de gaz à effet de serre. La mise en œuvre de l’EV Station Fund (fonds pour les recharges de véhicules électriques) de The Atmospheric Fund (TAF) est un exemple remarquable de la façon dont une action locale énergique peut remodeler l’infrastructure urbaine et produire d’importantes retombées positives.
Augmenter l’accès aux recharges des VE dans la région du grand Toronto et de Hamilton
Le transport est l’une des principales sources d’émissions dans les régions urbaines, particulièrement dans la région du Grand Toronto et de Hamilton. Pour aider à réduire la dépendance à l’égard des véhicules à essence, le TAF a lancé l’EV Station Fund afin d’accélérer l’installation de bornes de recharge pour véhicules électriques (VE) et de rendre le chargement plus accessible à un plus grand nombre de personnes. Le programme a été financé par le Programme d’infrastructure pour les véhicules à émission zéro (PIVEZ) de Ressources naturelles Canada.
Dans le cadre de ce programme, le TAF a contribué à l’installation de 841 bornes de recharge des VE dans la région du Grand Toronto et de Hamilton. La plupart ont été placées dans des immeubles d’habitation multifamiliale, où l’accès à la recharge des VE était particulièrement limité, mais le programme comprenait également plusieurs projets de chargeurs publics. En mettant l’accent sur les besoins locaux, le programme a contribué à éliminer les principaux obstacles à l’installation, comme les coûts initiaux élevés et les complexités techniques.
L’approche pratique et propre au site du programme a aidé les personnes participantes à gérer les défis spécifiques liés à leurs propriétés. Elles ont ainsi pu profiter du soutien fourni par le TAF, en partenariat avec des spécialistes techniques, pour les aider à élargir l’accès à la recharge et à surmonter les obstacles liés à l’installation. Bien que les projets n’aient pas tous été simples, l’expérience a permis de recueillir des renseignements fort utiles pour les prochaines initiatives visant à étendre l’infrastructure des VE dans les milieux urbains densément peuplés. À mesure que les villes intensifient leurs efforts liés aux véhicules électriques, des programmes comme celui-ci pourraient permettre de réduire encore davantage les émissions partout au pays.
« Le TAF a fonctionné comme un organisme de prestation de services grâce au financement du Programme d’infrastructure pour les véhicules à émission zéro de Ressources naturelles Canada, ce qui nous a permis d’augmenter la portée de nos efforts rapidement et d’atteindre des parties de la ville où la recharge des VE accuse habituellement un retard, particulièrement dans les immeubles d’habitation multifamiliale où l’installation et l’accès aux chargeurs peuvent représenter un défi majeur. Ainsi, un plus grand nombre de personnes peuvent recharger leur VE là où elles vivent, ce qui a rendu le transport à faibles émissions plus pratique et plus abordable. »
– Amanda Mosca, gestionnaire, Programme de recharge des véhicules électriques, The Atmospheric Fund
Multiplier les avantages pour la population et le climat
Les bienfaits de l’EV Station Fund dépassent les seuls avantages individuels. En améliorant l’accès à la recharge des VE, le programme a favorisé un air plus sain, des rues plus calmes et une plus grande équité en matière de transport. Cela a également contribué à modifier la perception du public, à accroître la demande et à faire mieux connaître les options de mobilité durable.
Pour les villes qui ont des plans climatiques audacieux, la présence croissante d’infrastructures de recharge marque des progrès réels en matière de réduction des émissions et d’amélioration de la vie quotidienne des personnes résidentes. Ce programme donne des résultats sur les deux fronts : réduction des gaz à effet de serre et création de villes plus saines et plus équitables.
« Nous avons reçu beaucoup de commentaires positifs de la part de la population. Ce projet sensibilise les gens à la nécessité de réduire les émissions de GES, fait la promotion d’une énergie plus propre et s’harmonise avec les buts et les objectifs stratégiques de la Ville. Il témoigne de l’engagement de la Ville à être responsable sur le plan environnemental et donnera l’exemple. » Ville d’Oshawa, bénéficiaire de l’EV Station Fund
Bien développer l’infrastructure de recharge des véhicules électriques
L’expérience du TAF a permis de formuler plusieurs recommandations pratiques à l’intention des villes, des propriétaires d’immeubles et d’autres parties prenantes qui travaillent à l’expansion de l’infrastructure des VE. Les voici :
- Planifier la demande. Il est plus rentable d’installer l’infrastructure électrique nécessaire pour la recharge des VE pendant la construction d’un bâtiment que de procéder à des rénovations par la suite. Cette approche « Prêt pour VE » consiste à équiper chaque espace de stationnement d’une prise électrique à proximité afin que des chargeurs puissent être facilement ajoutés. La planification de l’infrastructure de recharge des VE dès le départ permet d’éviter les mises à niveau au cas par cas et permet de s’assurer que les bâtiments répondent plus efficacement à la demande future.
- Choisir des emplacements à impact élevé. Placer en priorité des chargeurs dans les zones à forte circulation et à forte visibilité, comme les terrains accessibles au public et les zones résidentielles où vivent des personnes faisant du covoiturage, afin de maximiser l’utilisation et l’impact.
- Accorder la priorité à la fiabilité. Assurer la surveillance régulière des chargeurs afin que, s’ils cessent de fonctionner, les problèmes puissent être résolus rapidement. En maintenant les chargeurs en état de marche, on renforce la confiance des utilisatrices et utilisateurs et on s’assure qu’ils sont réellement utilisés.
- Soutenir les politiques et les outils habilitants. Les municipalités peuvent jouer un rôle clé en adoptant des exigences « Prêt pour VE » pour les nouvelles constructions, en favorisant la planification et les mises à niveau selon cette même approche du « Prêt pour VE » (par exemple, grâce à des programmes comme le projet pilote ChargeYYC [page en anglais] de la Ville de Calgary), en mettant à l’essai des modèles de facturation des services et en élaborant des outils qui aident les fournisseurs de logements à comprendre et à mettre à niveau les infrastructures pour VE.
Ces leçons tirées de l’expérience du TAF (en anglais) font ressortir l’importance d’associer les incitatifs financiers à une planification réfléchie, à des politiques solides et à une conception axée sur les personnes utilisatrices.
Le message est clair. Bien développer l’infrastructure de recharge des véhicules électriques, ce n’est pas seulement une question de matériel : il faut éliminer les obstacles, instaurer la confiance et faciliter l’adoption pour chaque personne.
Piloter le changement
Dans le cadre du réseau national de la LC3, les travaux du TAF montrent comment les centres locaux peuvent stimuler l’innovation climatique à fort impact là où elle compte le plus. Des programmes comme l’EV Station Fund démontrent que le soutien à l’innovation dirigée par la communauté peut entraîner des progrès mesurables et contribuer à créer un élan du public en faveur de changements encore plus importants à venir. Ce qui fonctionne dans une ville pourrait fonctionner dans de nombreuses autres villes – la LC3 est là pour répandre la bonne nouvelle et diffuser les bonnes idées. Apprenez-en plus sur la façon dont la LC3 aide les villes à transformer les objectifs climatiques en action.